Амоняке добре познат като тор и в момента се използва в много индустрии, включително химическата и фармацевтичната промишленост, но потенциалът му не спира дотук. Той може да се превърне и в гориво, което, заедно с водорода, който в момента е широко търсен, може да допринесе за декарбонизацията на транспорта, особено на морския транспорт.

С оглед на многобройните предимства наамоняк, особено „зелен амоняк“, произведен от възобновяема енергия, като например липса на производство на въглероден диоксид, изобилие от източници и ниска температура на втечняване, много международни гиганти се присъединиха към конкуренцията за промишлено производство на „зелен“амоняк„Въпреки това, амонякът като устойчиво гориво все още има някои трудности за преодоляване, като например увеличаване на производството и справяне с неговата токсичност.“

Гигантите се състезават в разработването на „зелен амоняк“

Съществува и проблем самоняккато устойчиво гориво. В момента амонякът се произвежда главно от изкопаеми горива и учените се надяват да произвеждат „зелен амоняк“ от възобновяеми ресурси, за да бъде наистина устойчив и безвъглероден.
Испанският уебсайт „Absai“ посочи в скорошен доклад, че предвид факта, че „зелените“амоняк„може да има много светло бъдеще, конкуренцията за производство в индустриален мащаб е стартирала в световен мащаб.

Известният химически гигант Yara активно внедрява „зелени“амоняк„производство“ и планира да изгради устойчив завод за амоняк с годишен капацитет от 500 000 тона в Норвегия. Компанията вече е сътрудничила с френската електрическа компания Engie, за да използва слънчева енергия за производство на водород в съществуващия си завод в Пилбара, северозападна Австралия, за да накара водорода да реагира с азот, а „зеленият амоняк“, произведен от възобновяема енергия, ще започне през 2023 г. Пробното производство на „зелен амоняк“. Испанската компания Fetiveria също планира да произведе повече от 1 милион тона „зелен“.амоняк„годишно в завода си в Пуертоляно и планира да построи друг завод за „зелен амоняк“ със същия капацитет в Палос-де-ла-Фронтера.Амоняк„фабрика“. Испанската Ignis Group планира да построи завод за „зелен амоняк“ в пристанището на Севиля.

Саудитската компания NEOM планира да построи най-голямата „зелена“ компания в светаамоняк„производствено съоръжение през 2026 г. След завършването му се очаква съоръжението да произвежда 1,2 милиона тона „зелен амоняк“ годишно, намалявайки емисиите на въглероден диоксид с 5 милиона тона.

„Абсай“ заяви, че ако „зелено“амоняк„може да преодолее различните трудности, с които се сблъсква, очаква се хората да видят първата партида камиони, трактори и кораби, работещи с амоняк, през следващите 10 години. В момента компании и университети изследват технологията на приложение на амонячно гориво и дори се появи първата партида прототипно оборудване.

Според репортаж на американския уебсайт „Technology Times“ от 10-ти, Amogy, със седалище в Бруклин, САЩ, разкри, че очаква да покаже първия кораб, задвижван с амоняк, през 2023 г. и да го комерсиализира напълно през 2024 г. Компанията заяви, че това би било голямо постижение към корабоплаването с нулеви емисии.

все още има трудности за преодоляване

АмонякПътят на САЩ към зареждането с гориво на кораби и камиони обаче не е бил гладък. Както Det Norske Veritas посочва в доклад: „Първо трябва да бъдат преодолени няколко трудности.“

На първо място, доставката на горивоамоняктрябва да се гарантира. Около 80% от амоняка, произведен в световен мащаб, се използва като тор днес. Следователно, докато се задоволява това селскостопанско търсене, се очаква да е необходимо да се удвои или дори утроиамонякпроизводство за гориво на морски флотилии и тежкотоварни камиони по целия свят. Второ, токсичността на амоняка също е проблем. Испанският експерт по енергиен преход Рафаел Гутиерес обясни, че амонякът се използва за производство на торове и се използва като хладилен агент на някои кораби, управлявани от много професионален и опитен персонал. Ако хората разширят употребата му за гориво на кораби и камиони, повече хора ще бъдат изложени наамоняки потенциалът за проблеми ще бъде по-голям.