Амоняке добре известен като тор и в момента се използва в много индустрии, включително химическата и фармацевтичната индустрия, но потенциалът му не спира дотук. Той може също да се превърне в гориво, което заедно с водорода, който в момента е широко търсено, може да допринесе за декарбонизацията на транспорта, особено на морския транспорт.

С оглед на многото предимства наамоняк, особено „Зелен амоняк“, произведен от възобновяема енергия, като например производство на въглероден диоксид, изобилие от източници и ниска температура на втечняване, много международни гиганти се присъединиха към конкуренцията за индустриално производство на „Зеленоамоняк„Въпреки това, амонякът като устойчиво гориво все още има известни трудности при преодоляването, като например мащабиране на производството и справяне с неговата токсичност.

Гигантите се състезават да развиват „Зелен амоняк“

Има и проблем самоняккато устойчиво гориво. В момента амонякът се произвежда главно от изкопаеми горива и учените се надяват да произвеждат „зелен амоняк“ от възобновяеми ресурси, за да бъдат наистина устойчиви и без въглерод.
Уебсайтът на „Аспай“ на Испания посочи в неотдавнашен доклад, че с оглед на факта, че „зеленоамоняк”Може да има много светло бъдеще, конкуренцията за производството на индустриален мащаб стартира в глобален мащаб.

Известният химически гигант Яра активно разгръща „зеленоамоняк„Производството и планира да се изгради устойчив амонячен завод с годишен капацитет от 500 000 тона в Норвегия. Компанията преди това е сътрудничила с френската електрическа компания Engie да използва слънчева енергия за производство на водород в съществуващото си растение в Пилбара, Северозападна Австралия, за да накара водород да реагира с азот, а„ Зелената амомона “, произведена от възобновяемата енергия, ще започне в 2023 проби. на „Зеленоамоняк„Годишно в завода си в Пуертолано и планира да изгради друго растение„ Зелен амоняк “със същия капацитет в Palos-de La Frontera.Амоняк"Фабрика. Испанският Ignis Group планира да изгради завод" Зелен амоняк "в пристанището на Севиля.

Saudi Neom Company планира да изгради най -големия в света „зеленоамоняк„Производствено съоръжение през 2026 г., когато бъде завършено, се очаква съоръжението да произвежда 1,2 милиона тона„ зелен амоняк “годишно, намалявайки емисиите на въглероден диоксид с 5 милиона тона.

„Absai“ заяви, че ако „зеленоамоняк„Може да преодолее различните трудности, с които се сблъсква, хората се очаква да видят първата партида от камиони, трактори и кораби с амоняк през следващите 10 години. Понастоящем компаниите и университетите изследват технологията на приложение на амоняк гориво и дори се появи първата партида прототипна оборудване.

Според доклад на уебсайта на САЩ „Technology Times“ на 10-ти, AMOGY, със седалище в Бруклин, САЩ, разкри, че очаква да покаже първия кораб, задвижван от амоняк през 2023 г. и да го комерсиализира напълно през 2024 г. Компанията заяви, че това ще бъде основно постижение за доставка на нулеви емисии.

Все още има трудности за преодоляване

АмонякПътят към захранването на кораби и камиони обаче не е гладък. Както Det Norske Veritas го постави в доклад: „Първо трябва да се преодолеят няколко трудности.“

На първо място, доставката на горивоамоняктрябва да се гарантира. Около 80% от амоняка, произведен в световен мащаб, се използва днес като тор. Следователно, докато се отговаря на това селскостопанско търсене, се очаква да е необходимо да се удвои или дори тройноамонякПроизводство за подхранване на морски флоти и тежки камиони по целия свят. Второ, токсичността на амоняка също е проблем. Испанският експерт по преход на енергия Рафаел Гутиерес обясни, че амонякът се използва за приготвяне на тор и се използва като хладилен агент на някои кораби, управляван от някой много професионален и опитен персонал. Ако хората разширят употребата си за зареждане на кораби и камиони, повече хора ще бъдат изложениамонякИ потенциалът за проблеми ще бъде по -голям.