Амоняке добре известен като тор и в момента се използва в много индустрии, включително химическата и фармацевтичната промишленост, но потенциалът му не спира дотук. Може също да се превърне в гориво, което заедно с водорода, който в момента е широко търсен, може да допринесе за декарбонизацията на транспорта, особено морския транспорт.

С оглед на множеството предимства наамоняк, особено „зелен амоняк“, произведен от възобновяема енергия, като липса на производство на въглероден диоксид, изобилие от източници и ниска температура на втечняване, много международни гиганти се присъединиха към конкуренцията за промишлено производство на „зелениамоняк“. Въпреки това, амонякът като устойчиво гориво все още има някои трудности за преодоляване, като увеличаване на производството и справяне с неговата токсичност.

Гигантите се състезават да разработят „зелен амоняк“

Има и проблем самоняккато устойчиво гориво. В момента амонякът се произвежда главно от изкопаеми горива и учените се надяват да произвеждат „зелен амоняк“ от възобновяеми ресурси, за да бъде наистина устойчив и без въглерод.
Испанският уебсайт „Absai“ посочи в скорошен доклад, че с оглед на факта, че „зеленитеамоняк” може да има много светло бъдеще, конкуренцията за производство в промишлен мащаб е стартирана в световен мащаб.

Добре известният химически гигант Yara активно внедрява „зелени“.амоняк” и планира да изгради устойчив завод за амоняк с годишен капацитет от 500 000 тона в Норвегия. Компанията преди това си сътрудничи с френската електрическа компания Engie за използване на слънчева енергия за производство на водород в съществуващия завод в Пилбара, северозападна Австралия, за да накара водорода да реагира с азот, а „зеленият амоняк“, произведен от възобновяема енергия, ще започне през 2023 г. Пробно производство . Испанската компания Fetiveria също планира да произведе повече от 1 милион тона „зелено“.амоняк” годишно в завода си в Пуертолано и планира да построи друг завод за „зелен амоняк” със същия капацитет в Палос-Де ла Фронтера.Амоняк” фабрика. Испанската Ignis Group планира да построи завод за „зелен амоняк“ в пристанището на Севиля.

Саудитската компания NEOM планира да построи най-голямата в света „зелена“.амоняк” производствено съоръжение през 2026 г. Когато бъде завършено, съоръжението се очаква да произвежда 1,2 милиона тона „зелен амоняк” годишно, намалявайки емисиите на въглероден диоксид с 5 милиона тона.

„Absai“ заяви, че ако „зеленоамоняк” може да преодолее различните трудности, пред които е изправен, хората се очаква да видят първата партида камиони, трактори и кораби, работещи с амоняк, през следващите 10 години. В момента компании и университети проучват технологията на приложение на амонячно гориво и дори се появи първата партида прототипно оборудване.

Според доклад на американския уебсайт „Technology Times“ на 10-ти, Amogy, със седалище в Бруклин, САЩ, разкри, че очаква да покаже първия кораб, задвижван с амоняк, през 2023 г. и да го комерсиализира напълно през 2024 г. Компанията каза, че това ще бъде голямо постижение към корабоплаването с нулеви емисии.

все още има трудности за преодоляване

АмонякПътят на зареждането на кораби и камиони с гориво обаче не беше гладък. Както Det Norske Veritas казва в доклад: „Първо трябва да се преодолеят няколко трудности.“

На първо място, доставката на горивоамоняктрябва да бъдат осигурени. Около 80% от амоняка, произведен в световен мащаб, днес се използва като тор. Следователно, докато се посрещне това селскостопанско търсене, се очаква, че ще е необходимо да се удвои или дори утроиамонякпроизводство за захранване на морски флотове и тежкотоварни камиони по целия свят. Второ, токсичността на амоняка също е проблем. Испанският експерт по енергийния преход Рафаел Гутиерес обясни, че амонякът се използва за производство на тор и се използва като хладилен агент на някои кораби, управлявани от много професионален и опитен персонал. Ако хората разширят употребата му за гориво на кораби и камиони, повече хора ще бъдат изложени наамоняки потенциалът за проблеми ще бъде по-голям.